半軸跟掛車軸啥區(qū)別？ 

半軸也叫驅(qū)動軸，是驅(qū)動橋上的重要部件之一，主要作用是將差速器和驅(qū)動輪連接起來，在減速器跟驅(qū)動輪之間傳輸扭矩，使驅(qū)動輪帶動車輛行駛。因為需要傳輸力矩，半軸多以實心為主，但由于空心軸轉(zhuǎn)動不平衡控制更容易，所以現(xiàn)在很多轎車上也采用空心半軸。 

值得注意的是，半軸跟傳動軸是完全不同的兩個部件。半軸連接的是差速器和驅(qū)動輪，一般安裝在輪端；傳動軸連接的則是發(fā)動機、傳動系和差速器，安裝在車輛底盤結(jié)構(gòu)中央。

那半軸為啥叫“半軸”呢？其實這個名稱還是很形象的，因為半軸多數(shù)都是一半式的結(jié)構(gòu)：

在斷開式驅(qū)動橋上，主減速器殼固定在車架上，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪相對于車身能實現(xiàn)相對運動；在非斷開式的驅(qū)動橋上，半軸跟主減速器橋殼剛性相連，形成一個整體梁，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪進行的是相關(guān)性的擺動。 

常見的半軸主要可以分成三種：全浮式、3/4浮式、半浮式。 這里所說的“浮”指的是半軸不承受彎曲載荷、只承擔(dān)扭矩載荷的一種狀態(tài)，全浮、3/4浮、半浮則指的這種狀態(tài)的不同程度。 

01 全浮式半軸 

工作時僅承受轉(zhuǎn)矩，兩端不承受任何力和彎矩。通俗點講就是只承擔(dān)來自發(fā)動機的扭力，車輛的載荷扭力全部由車橋承擔(dān)。 全浮式半軸的外端凸緣用螺栓緊固到輪轂上，輪轂又通過兩個相距較遠的軸承裝在半軸套管上。因其工作可靠，在商用車上應(yīng)用比較廣泛。 

02 3/4浮式半軸 

除承受全部轉(zhuǎn)矩外，還要承受一部分彎矩，其最突出的結(jié)構(gòu)特點是半軸外端僅設(shè)計了一個軸承，軸承支承輪轂。這種半軸除承受轉(zhuǎn)矩外，還要承受因車輪與路面間的垂直力、驅(qū)動力和側(cè)向力所引發(fā)的彎矩作用。 由于一個軸承的支承剛度較差，3/4浮式半軸在汽車上應(yīng)用較少，一般只用在乘用車和總質(zhì)量較小的車輛上。 

03 半浮式半軸 

半浮式半軸的支承軸承位于半軸套管外端的內(nèi)孔中，車輪裝在半軸上，除傳遞轉(zhuǎn)矩外，其外端還承受由路面對車輪的反力所引起的全部力和力矩。 半浮式半軸因結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小，所受載荷較大，應(yīng)用在乘用車和部分商用車上。